Цены на топливо в Югре продолжают расти — АИ-95 уже преодолел отметку 80 рублей за литр. Но пока одни считают траты на заправке, другие давно пересели на электромобили. И инфраструктура для этого в округе уже есть, в том числе при участии ЮРЭСК.

Сегодня под управлением ЮРЭСК работают три станции: две — в Ханты-Мансийске, одна — в Нягани. Все поддерживают зарядку китайских, европейских и японских автомобилей, то есть охватывают весь основной парк электрокаров, которые есть у россиян.

Интерес растёт быстро. Только в Ханты-Мансийске количество зарядных сессий за первые пять месяцев 2026 года выросло в 2,5 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года — с 172 до 458. За всё время работы станций выдано более 35 тысяч киловатт-часов электроэнергии. Это не просто статистика — это сотни водителей, которые уже сделали выбор.

Посчитаем честно

Зарядка электромобиля на станциях ЮРЭСК обходится около 270 рублей на 100 км. Бензиновый автомобиль на том же маршруте — почти 700 рублей. Разница — в 2,5 раза. В пересчёте на год при пробеге 15 000 км экономия составляет около 65 000 рублей только на топливе.

Электромобиль — это не только про деньги. Это мгновенный отклик при разгоне, тишина в салоне и принципиально другое ощущение от вождения. Те, кто попробовал, редко хотят возвращаться назад.

«Чувствую, что сделал правильный выбор»

Андрей Б. из Ханты-Мансийска — живое доказательство того, что электромобиль в Югре работает. Причём в режиме максимальной нагрузки: свой Skywell ET5 он использует для работы в такси, то есть проводит за рулём больше времени, чем обычный водитель.

«До этого у меня был гибрид — казалось, лучше не придумать. Но электромобиль — это совсем другое. Я много езжу и при этом трачу на зарядку всего 16 тысяч рублей в месяц. Если бы ездил только для себя — одного заряда хватало бы на несколько дней. Зарядка занимает от часа до полутора: успеваю отдохнуть между поездками, и это вполне комфортно. Про зиму скажу честно — в сильные морозы лучше держать машину в гараже. Зимой хватает примерно на 200 км, летом — на 300–350 км. Для города полностью закрывает все потребности. С межгородом пока немного сложнее, но для Ханты-Мансийска это не проблема. С обслуживанием вопросов нет — СТО справляется. Я не жалею ни разу. Это не потому что модно — просто выгодно, тихо и удобно. Всё», — поделился владелец электрокара.

Северные морозы — не приговор

Главное сомнение, которое останавливает югорчан: а выдержит ли электромобиль наш климат? Выдержит. Современные модели проектируются с расчётом на холода и оснащаются тепловыми насосами. Да, в морозы запас хода немного снижается. Но для ежедневных городских поездок его вполне достаточно. А с развитием сети ЮРЭСК этот вопрос становится всё менее острым.

Электромобиль в Югре — это уже не эксперимент и не будущее. Это настоящее, которое оказалось выгоднее, чем многие ожидали.